一般公路都是沥青路，路面受车辆荷载作用和环境荷载的作用，在温度降低时路面结构收缩导致沥青路面结构内部产生的拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度而开裂。

同时，由于高等级公路实行渠化交通，在车辆和环境等因素的综合作用下，沥青路面都会出现不同程度的车辙。为了有效阻止车辙和裂缝等沥青路面病害的扩散和发展，带领团队经过一些试验路的修筑和测试，发现采用土工布加筋材料能提高路面结构强度和改善路面使用性能，尤其是在防止和延缓裂缝的发展上有较大的作用。研究表明，用土工布加筋沥青路面结构，能有效提高路面的抗应变能力，延长路面的使用寿命。在同等荷载作用下，在满足路面设计通行能力的情况下，能够减薄路面结构层的厚度，且土工布加筋路面能表现出更好的路用性能。而局部或成片已经出现不同程度的裂缝或网裂龟裂现象，如不及时进行修补会因透水而导致大面积毁坏。若网裂、龟裂面积较小,可将土工布裁成一定形状，大小能完全覆盖网裂、龟裂面,且每边要宽出10cm。将旧路面清扫干净处理后，将土工布用乳化沥青浸渍,铺在上面,再用沥青混凝土修补。 若网裂、龟裂面积较大或已成片，可用整体铺设土工布来处理。其具体做法同上。

可将沥青浸渍土工布改成喷洒沥青结合油，将土工布牢固地滚压在上面，再喷一薄层沥青增加对面层的粘合度，提高防水性。若使用摊铺机铺设沥青混凝土面层时，可不喷面层沥青，只在底面加大沥青用量，控制在1000g/m2左右。经碾压后，沥青会通过其孔隙透过土工布，反渗到面层。形成一道密封的防水层，同时还起到加筋作用。